Последњих дана је вруће у Кси ГГ # 39; ан. У теретном дворишту кинеске железнице Кси ГГ # 39; нове грађевинске станице Буреау Гроуп ГГ # 39, топлота огромних контејнера и шина у таласима. Ово је полазна станица кинеско-европског воза из Шанксија. Постоје три или четири воза из Кине и Европе који иду одавде у Европу и Азију. Како би се осигурао сигуран рад влака Кина-Европа, квалитет жељезничких линија постаје посебно важан.
Ли Ксицхуан, вођа одреда, води два радника за полирање шина на контејнерској линији. ГГ куот; Ако желите да отклоните и најмању огреботину на површини шине, морате имати пар ГГ # 39; ватрене очи ГГ # 39 ;, па чак и ако је свега 0,1 мм, ипак морате то озбиљно схватити. " Ли Саид.
0.1 мм је голим очима готово невидљиво, па како га измерити? Рулер је незаобилазно средство при теренском млетју шина и „уређај за скидање“ за брушење челика. Приликом мерења полиране шине помоћу равнала, грешка мора да се контролише унутар 0,1 мм. ГГ "Пољски метар и мери метар. Грешка се мора контролисати како би се осигурала неометаност воза и удобност путника. ГГ куот; Извештач на месту догађаја видео је да 20 или 30 пута гурају брусилицу на место брушења. ГГ куот; Када се осети глатко подмазивање и мери се равнилом, рад полирања је квалификован. ГГ куот; Након сваког полирања скидао би рукавице и врховима прстију више пута додирнуо врућу шину да би осетио углађену шину.
Ли Ксицхуан је рекао да је статус шине уско повезан са праговима и осталим дијеловима пруга. Када се шина истроши и озлиједи, воз трка приликом проласка, што може довести до већег притиска на прагове и посљедично довести до појаве „лезија“, далекосежних. ГГ куот; Возови који саобраћају по истрошеним шинама стварају звуке који чују. И звук воза који креће по полираном колосеку је јасан и кохерентан, што се назива ГГ „звиждање ГГ“; железничким шетачима. Железничари то воле да чују, јер то значи да су шине у добром стању и возови возе сигурно.
У врућини Ли и његови радници гурнули су брусилицу од 300 килограма напред и назад, зној је почео да се слива низ врат.
На овај начин успјешно је завршено 50 метара жељезничког брушења. Површина полиране шине ГГ је сјајна и сјајна попут огледала. Ли Ксицхуан је после операције почео да проверава геометријске димензије линије. Држећи равнало у дну деснице и књигу рекорда у левој руци, снимио је мерења у чековну књижицу како би се уверили да су вредности стандардне.
Затим је воз полако залетео у оперативну линију. ГГ куот; Гледање влака који пролази без налета је за мене највеће достигнуће, ГГ куот; Господин Ли је рекао.
